Описание памятника

Фортификационный комплекс Зылын-дуар находится в Касарском каньоне, на левом берегу р. Ардон, на расстоянии около 3,5 км от пос. Бурон. Координаты центральной части комплекса: 42°46'05.5"N 43°59'00.7"E.

Дословно название Зылын дуар переводится как ‘Кривые ворота’, смысловой перевод — ‘Проход с поворотом’, по необходимости преодоления заставы под углом 900, через два проема, расположенных в смежных, а не противоположных стенах башни.

Дорога через Алагирское ущелье (по реке Ардон), наряду с Дарьяльской дорогой, — важнейший международный транскавказский перевальный путь Центрального Кавказа, который связывал Предкавказье с Южным и Юго-Западным Кавказом. Дорога с Осетинской равнины вверх по долине р. Ардон выходила в Унало-Мизурскую котловину. Этот участок с севера контролировался заставой — Средневековыми воротами Чырамад, с. Биз. Селение Биз (на левом берегу Ардона) с его естественными и искусственными укреплениями обеспечивало контроль подступов в котловину по левому берегу. Из Унало-Мизурской котловины дорога шла к заставе Зылын-дуар в Касарском каньоне. После заставы, преодолев еще одну заградительную стену Галфандаг у южной оконечности каньона, дорога выходила в Наро-Мамисонскую котловину, к с. Зарамаг. Отсюда через ряд доступных перевалов (Мамисонский, Кударский, Козский, Дзедо, Зикарский, Бахфандаг, Кутх, Рокский, Сба и др.) дорога выходила на южные склоны Большого Кавказа. Ответвление дороги через Закинскую котловину и внутренний Трусовский перевал по межгорной депрессии связывает Алагирскую дорогу с Дарьяльской. Таким образом, участок дороги в Касарской теснине с мощными укреплениями, безусловно, имел особое значение в системе военно-торговых путей, проходивших по горной Алании.

В состав комплекса Зылын-дуар входят: заградительная стена; две башни; руины сооружений к северу и югу от стены; благоустроенные участки дороги с мощными подпорными стенами и каменными бордюрами (парапет).

Основная заградительная стена (общая длина 39 м, толщина более 2 м, высота до 4 м) сложена в технике панцирной кладки на известковом растворе. Панцири сложены рядами из подобранных, возможно слегка обработанных, камней. Забутовка также на известковом растворе. Стена перегораживает удобную для прохода террасу, ограниченную с запада обрывистым скальным бортом каньона (высота около 20 м до скального уступа, на котором возведена западная башня). У восточного края стены над обрывом в пойму реки (6–7 м) расположена восточная башня ансамбля (размеры: 8,25 × 7,40 м, максимальная высота: до 5 м). Башни сложены в той же технике, что и стена. В нижнем ярусе в западной и южной стенах отмечаются два дверных проема.

Около башни в заградительной стене имеется разрыв — проем для прохода через стену (ширина — 4,86 м). Очевидно, что проем был расширен, он сохранился не в первоначальном виде. Торцы стен к западу и востоку от проема были разобраны, вероятно при благоустройстве дороги в начале 50-х гг. ХIХ в. На участке довольно крутого склона, между башней и обрывами к реке, сооружен восточный участок заградительной стены, длиной около 6 м и высотой около 3 м. Западная башня (6,80 × 8,40 м, высота — 5,90 м) расположена на скальном уступе на высоте около 20 м над западным краем основной заградительной стены.

Застава расположена на сохранившемся фрагменте дороги протяженностью более 200 м. Участки представляют собой искусственную террасу с мощными подпорными стенами и заполнением из камней и грунта. Высота подпорной стены на расстоянии около 40 м от восточной башни к северу составляет 2,9 м, на расстоянии около 60 м — 3,1 м. Ширина полосы дороги — около 3–4 м. По восточному краю полки дороги был выложен каменный парапет, который сохранился фрагментарно. Кладка парапета — на известковом растворе, высота — порядка 0,30–0,50 м. К северу от памятника на расстоянии около 200 м также отмечаются фрагменты благоустроенной дороги и руины других сооружений (помещений).

Руины небольших помещений примыкают к заградительной стене с юга. Сооружения имеют относительно поздний характер, сложены небрежно, кладка сухая.